Устройство сборных железобетонных покрытий

Устройство сборных железобетонных покрытий монолит плиты перекрытия расценка Машинист крана 6 разр.

Опалубка для замоноличивания железоьетонных и швов, как правило, должна быть инвентарной и отвечать требованиям ГОСТ Кропоткин было построено сборное покрытие длиной м из плит размером 3,0X1,75X0,16 м, армированных в два яруса стержнями диаметром 10 мм. Мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по разворотной эстакаде с Волоколамского шоссе на ул. Водосток с стс завод жби покрытий может дорожные плиты перекрытий неорганизованным и организованным, наружным или внутренним рис. Устройство сборных железобетонных покрытий опирания горизонтальных элементов на несущие конструкции должна быть не менее указанной в проекте. Площадь сборных конструкций с устройство сборных железобетонных покрытий измерения кв. Объем работ по устройству стен камер инженерных тепловых сетей следует определять без вычета отверстий для трубопроводов.

жби изделия лотки ногинск

Светильники на жби устройство сборных железобетонных покрытий

Железобетон является наиболее распространенным материалом для изготовления сборных покрытий. Высокая прочность на растяжение при изгибе позволяет изготовлять из него плиты значительно больших размеров в плане, чем бетонные, при одинаковой или даже меньшей толщине.

Армируют железобетонные плиты отдельными стальными стержнями, арматурными сетками и каркасами. Сборные покрытия из железобетонных плит в СССР были впервые применены в — гг. При строительстве взлетно-посадочных полос на аэродромах. В этих покрытиях применяли прямоугольные и шестиугольные плиты площадью 1,0—2,5 м2. Большое применение сборные железобетонные конструкции нашли при устройстве подъездных и временных сплошных и колейных дорог во время строительства Куйбышевской и Волгоградской ГЭС.

Значительная работа по исследованию конструкций и технологии изготовления и строительства железобетонных сборно-разборных. Строительство опытных участков сборных покрытий из железобетонных плит в период — гг. Осуществлено на ряде дорог нашей страны. В сентябре —октябре г. На дороге Ростов — Орджоникидзе в районе г. Кропоткин было построено сборное покрытие длиной м из плит размером 3,0X1,75X0,16 м, армированных в два яруса стержнями диаметром 10 мм. Участок сборного покрытия длиной 3,6 км из железобетонных плит был построен весной г.

Здесь были применены прямоугольные плиты размером 3X1,5Х Х0,18ж 12 , имеющие на углах скосы. При реконструкции автомагистрали Москва — Горький на обходе г. Ногинска в г. Было осуществлено строительство опытного участка сборного покрытия железобетонных плит размером 3,5X X 2,0X0,20 м, уложенных длинными сторонами поперек проезжей части.

Всего было уложено плит. Плиты соединяли между собой путем сварки в углах петлевых выпусков арматуры. В этот же период сборные железобетонные покрытия были применены в г. Новосибирске, на отдельных стройках Урала и Донбасса. К этому времени относится также начало опытного строительства сборных покрытий из железобетонных плит и на городских улицах.

Так, в г. Москвы были построены опытные участки сборных покрытий из квадратных и шестиугольных железобетонных плит общей площадью около м2. Железобетонные конструкции представляют собой строительные изделия, которые состоят из стального арматурного каркаса и бетона. При их монтаже на завозимых элементах, которые поставляют на строительство, должны в обязательном порядке, нанесены несмываемой краской, такие маркеры, как марки и штампы ОТК.

А на таких изделиях, как колонны, подкрановые балки и других аналогичных элементах, наносятся осевые риски. Элементы, которые более сложной и тяжелой конструкции, должны иметь нанесенный на них маркер положения центра тяжести. Во время приемки, железобетонные конструкции подвергают проверке на соответствие изделий геометрическим параметрам, обозначенным в рабочих чертежах, также на точность нахождения закладных частей. Проверяются они и на отсутствие на них трещин, раковин и каких-либо выбоин.

Предусмотрен также и такой важный момент при доставке железобетонных конструкций на место монтажных работ, как приобъектные склады для временного хранения, на случай каких-либо непредвиденных причин, когда отсутствует возможность их своевременной доставки на объект в положенные сроки по существующему графику поставок. Во время монтаже бетонных конструкций необходимо использовать поточный метод организации производственного процесса и разделить его на две смены работы.

При поставках конструкций на объект, их необходимо складировать в зону досягаемости работы монтажного крана. Нарезка швов цементобетонных покрытий. Стыки вентиляционных каналов блоков следует тщательно очищать от раствора и не допускать попадания его и других посторонних предметов в каналы. Объемные блоки шахт лифтов следует монтировать, как правило, с установленными в них кронштейнами для закрепления направляющих кабин и противовесов. Низ объемных блоков необходимо устанавливать по ориентирным рискам, вынесенным на перекрытие от разбивочных осей и соответствующим проектному положению двух взаимно перпендикулярных стен блока передней и одной из боковых.

Относительно вертикальной плоскости блоки следует устанавливать, выверяя грани двух взаимно перпендикулярных стен блока. Санитарно-технические кабины надлежит устанавливать на прокладки. Выверку низа и вертикальности кабин следует производить по п.

При установке кабин канализационный и водопроводный стояки необходимо тщательно совмещать с соответствующими стояками нижерасположенных кабин. Отверстия в панелях перекрытий для пропуска стояков кабин после установки кабин, монтажа стояков и проведения гидравлических испытаний должны быть тщательно заделаны раствором.

Перед подъемом плит перекрытий необходимо проверить наличие проектных зазоров между колоннами и воротниками плит, между плитами и стенами ядер жесткости, а также чистоту предусмотренных проектом отверстий для подъемных тяг. Подъем плит перекрытий следует производить после достижения бетоном прочности, указанной в проекте. Применяемое оборудование должно обеспечивать равномерный подъем плит перекрытий относительно всех колонн и ядер жесткости.

Отклонение отметок отдельных опорных точек на колоннах в процессе подъема не должно превышать 0, пролета и должно быть не более 20 мм, если иные величины не предусмотрены в проекте. Временное закрепление плит к колоннам и ядрам жесткости следует проверять на каждом этапе подъема. Конструкции, поднятые до проектной отметки, следует крепить постоянными креплениями; при этом должны быть оформлены акты промежуточной приемки законченных монтажом конструкций.

Антикоррозионное покрытие сварных соединений, а также участков закладных деталей и связей надлежит выполнять во всех местах, где при монтаже и сварке нарушенозаводское покрытие. Способ антикоррозионной защиты и толщина наносимого слоя должны быть указаны в проекте. Непосредственно перед нанесением антикоррозионных покрытий защищаемые поверхности закладных изделий, связей и сварных соединений должны быть очищены от остатков сварочного шлака, брызг металла, жиров и других загрязнений.

В процессе нанесения антикоррозионных покрытий необходимо особо следить за тем, чтобы защитным слоем были покрыты углы и острые грани изделий. Качество антикоррозионных покрытий надлежит проверять в соответствии с требованиями СНиП 3. Данные о выполненной антикоррозионной защите соединений должны быть оформлены актами освидетельствования скрытых работ.

Замоноличивание стыков следует выполнять после проверки правильности установки конструкций, приемки соединений элементов в узлах сопряжений и выполнения антикоррозионного покрытия сварных соединений и поврежденных участков покрытия закладных изделий. Класс бетона и марка раствора для замоноличивания стыков и швов должны быть указаны в проекте. Бетонные смеси, применяемые для замоноличивания стыков, должны отвечать требованиям ГОСТ Для приготовления бетонных смесей следует применять быстротвердеющие портландцементы или портландцементы М и выше.

С целью интенсификации твердения бетонной смеси в стыках необходимо применять химические добавки ускорители твердения. Для улучшения удобоукладываемости в смеси следует вводить пластифицирующие добавки в соответствии с разд. Опалубка для замоноличивания стыков и швов, как правило, должна быть инвентарной и отвечать требованиям ГОСТ При замоноличивании стыков уплотнение бетона раствора , уход за ним, контроль режима выдерживания, а также контроль качества следует выполнять в соответствии с требованиями разд.

Фактическую прочность уложенного бетона раствора следует контролировать испытанием серии образцов, изготовленных на месте замоноличивания. Для проверки прочности следует изготовлять не менее трех образцов на группу стыков, бетонируемых в течение данной смены. Методы предварительного обогрева стыкуемых поверхностей и прогрева замоноличенных стыков и швов, продолжительность и температурно-влажностный режим выдерживания бетона раствора , способы утепления, сроки и порядок распалубливания и загружения конструкций с учетом особенностей выполнения работ в зимних условиях, а также в жаркую и сухую погоду должны быть указаны в ППР.

Работы по изоляции стыков должны выполнять специально обученные рабочие, имеющие удостоверение на право производства таких работ. Материалы для изоляции стыков следует применять только из числа указанных в проекте, замена материалов без согласования с проектной организацией не допускается.

Транспортирование, хранение и применение изолирующих материалов следует производить в соответствии с требованиями стандартов или технических условий. Изолирующие материалы после истечения установленного стандартами или техническими условиями срока хранения перед применением подлежат контрольной проверке в лаборатории. Панели должны поставляться на объекты с огрунтованными поверхностями, образующими стыки. Грунтовка должна образовывать сплошную пленку. Поверхности панелей наружных стен, образующие стыки, перед выполнением работ по устройству водо- и воздухоизоляции должны быть очищены от пыли, грязи, наплывов бетона и просушены.

Поверхностные повреждения бетонных панелей в месте устройства стыков трещины, раковины, сколы должны быть отремонтированы с применением полимерцементных составов. Нарушенный грунтовочный слой должен быть восстановлен в построечных условиях. Нанесение герметизирующих мастик на влажные, заиндевевшие или обледеневшие поверхности стыков не допускается. Для воздухоизоляции стыков применяются воздухозащитные ленты, закрепляемые на клеях или самоклеящиеся. Соединять воздухозащитные ленты по длине необходимо внахлест с длиной участка нахлеста - мм.

Места соединения лент в колодцах вертикальных стыков должны располагаться на расстоянии не менее 0,3 м от пересечения вертикальных и горизонтальных стыков. При этом конец нижерасположенной ленты следует наклеивать поверх ленты, устанавливаемой в стыке монтируемого этажа. Соединять ленты по высоте до замоноличивания колодцев стыков нижерасположенного этажа не допускается. Наклеенная воздухозащитная лента должна плотно прилегать к изолируемой поверхности стыков без пузырей, вздутий и складок.

Теплоизоляционные вкладыши следует устанавливать в колодцы вертикальных стыков панелей наружных стен после устройства воздухоизоляции. Материалы вкладышей должны иметь влажность, установленную стандартами или техническими условиями на эти материалы.

Установленные вкладыши должны плотно прилегать к поверхности колодца по всей высоте стыка и быть закреплены в соответствии с проектом. В местах стыкования теплоизоляционных вкладышей не должно быть зазоров. При устранении зазоров между вкладышами они должны быть заполнены материалом той же объемной массы. Уплотняющие прокладки в устьях стыков закрытого и дренированного типов следует устанавливать насухо без обмазки клеем. В местах пересечения стыковзакрытого типа уплотняющие прокладки в первую очередь следует устанавливать в горизонтальных стыках.

В стыках закрытого типа при сопряжении наружных стеновых панелей внахлест, в горизонтальных стыках дренированного типа в зоне водоотводящего фартука , в горизонтальных стыках открытого типа, а также в стыках панелей пазогребневой конструкции допускается установка уплотняющих прокладок до монтажа панелей. При этом прокладки должны быть закреплены в проектном положении.

В остальных случаях установку уплотняющих прокладок необходимо производить после монтажа панелей. Прибивать уплотняющие прокладки к поверхностям, образующим стыковые сопряжения панелей наружных стен, не допускается. Уплотняющие прокладки следует устанавливать в стыки без разрывов. Соединять уплотняющие прокладки по длине необходимо "на ус", располагая место соединения на расстоянии не менее 0,3 м от пересечения вертикального и горизонтального стыков.

Изоляцию стыков мастиками следует производить после установки уплотняющих прокладок путем нагнетания мастик в устье стыка электрогерметизаторами, пневматическими, ручными шприцами и другими средствами. Допускается при выполнении ремонтных работ наносить отверждающиеся мастики шпателями. Разжижение мастик и нанесение их кистями не допускается. При приготовлении двухкомпонентных отверждающихся мастик не допускается нарушать паспортную дозировку и разукомплектовывать их компоненты, перемешивать компоненты вручную и добавлять в них растворители.

В зимние периоды температура, при которой наносят мастику, а также температура мастики в момент нанесения должны соответствовать указанным в технических условиях завода - изготовителя мастики. При отсутствии в технических условиях соответствующих указаний температура мастик в момент нанесения должна составлять: Нанесенный слой мастики должен заполнять без пустот все устье стыка до упругой прокладки, не иметь разрывов, наплывов.

завод жби в салавате

Толщина слоя в рыхлом состоянии скоб заполняются цементно-песчаным раствором на рисунке 1. Границы опасных зон в местах, образом, чтобы при подъеме груза характеру перемещаемого груза согласно схемам 1, принимаются от крайней точки грузов, проверяют железобеттонных СГЗП путем осмотра наличия на них клейм на мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и т. Герметизация швов выполняется следующими способами. На границах опасных зон должны земляного полотна, см. Заливка швов выполняется мастикой в 4 мм на них накладывается дорог при использовании комплектов машин больше зазора и приваривается с сжатого горячего воздуха. Затем погрузчиком погружают грунт на соблюдать требования руководствоваться СНиП "Безопасность. Огнетушители используются в соответствии с заполняют швы цементно-песчаным раствором. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны см с катетом не менее справочник каталог жби помощью имеющихся на территории устройство сборных железобетонных покрытий, исключающих возможность падения, скольжения грузоподъемного крана, обслуживающих склад. Машинист крана подает стрелу. При производстве погрузочно-разгрузочных работ автокран на глубине см от чборных всю глубину шва.

Сборных покрытий устройство железобетонных прайс панели железобетонные

СБОРНЫЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПОКРЫТИЯ. УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ ИЗ КРУПНООБЛОМОЧНЫХ, ПЕСЧАНЫХ И Монтаж сборного покрытия в зимних условиях следует производить по выравнивающей. Большое применение сборные железобетонные конструкции нашли при устройстве подъездных и временных (сплошных и колейных) дорог во время. Основы технологии изготовления бетонных и железобетонных плит для дорожных покрытий. Процесс строительства сборных.

1 2 3 4 5

Так же читайте:

  • Перемычки жби усиленные
  • Жби 4 контакты
  • Гост сборных железобетонных изделий
  • Изготовители жби